उन्नाव में बस-टैंकर ने 18 लोगों की जान ले ली, दोनों का बीमा खत्म हो गया है

यह बस (यूपी 95 टी 4729) महोबा उपमंडल कार्यालय में केसी जैन ट्रेवल्स के नाम से पंजीकृत है। ट्रैफिक रिकॉर्ड के मुताबिक, बस का फिटनेस सर्टिफिकेट 1 जनवरी 2021 को खत्म हो गया था। इसका टैक्स 30 नवंबर 2023 तक ही चुकाया गया था. बीमा 13 फरवरी 2024 को समाप्त हो गया। परमिट 2 जनवरी 2024 को समाप्त हो रहा है। प्रदूषण प्रमाण पत्र 15 अप्रैल 2024 तक ही था। परिवहन विशेषज्ञ निर्मल त्रिपाठी ने बताया कि बस एक दिन भी सड़क पर नहीं चल पा रही है। उसके बाद भी बिहार से दिल्ली के लिए एक बस का परिचालन किया गया.

उन्नाव में लखनऊ-आगरा एक्सप्रेस-वे पर एक स्लीपर बस और टैंकर की टक्कर में 18 यात्रियों की मौत हो गई और 20 घायल हो गए।

रास्ते में सभी चौकियों ने इसे क्यों जाने दिया, यह सवाल अब हर किसी की जुबान पर है। यह बिहार से दिल्ली और दिल्ली से बिहार जाती थी. हर महीने सैकड़ों लोगों की जान जोखिम में रहती थी. जैसे ही बस टैंकर के पास से गुजरी, तेज गति के कारण बस लहराने लगी। फिजिकल फिटनेस की कमी के कारण बस दुर्घटनाग्रस्त हो गई. यदि बस अच्छी स्थिति में होती तो यह घटना नहीं होती।

टैंकर के साथ भी यही कहानी
टैंकर (UP 70 CT4199) बस से टकराया, बीमा 30 अप्रैल को समाप्त हो गया। 5 मई को फिटनेस पूरी हो गई। प्रदूषण प्रमाणपत्र 14 केवल 23 नवंबर तक वैध है। इसके बावजूद साढ़े बारह साल पुराना टैंकर तेजी से सड़क पर दौड़ रहा था। एआरटीओ प्रवर्तन शाखा अरविंद सिंह ने बताया कि बस और टैंकर दोनों के कोई उचित दस्तावेज उपलब्ध नहीं थे। बीमा, परमिट, फिटनेस सब समाप्त हो गया। ट्रेवल्स कंपनी और संचालकों के खिलाफ बेहटा मुजावर थाने में रिपोर्ट दर्ज कराई गई है।

अब हमें वाहन मालिकों से मुआवजा लेना होगा।’

उन्नाव. बिना बीमा, परमिट और फिटनेस के बसें और टैंकर चलाने से दुर्घटना में मरने वाले यात्रियों के परिवारों और घायल यात्रियों के लिए खतरा पैदा हो जाता है। उन्हें बीमा कंपनी से कोई मुआवज़ा नहीं मिल सकता. वाहन मालिकों के खिलाफ सीधे मामला दर्ज किया जाना चाहिए। ऐसे मामले सालों से चल रहे हैं. इसके बाद भी पूरा मुआवजा मिलेगा या नहीं, इस पर संदेह पैदा हो गया है।

इंडियन इंश्योरेंस सर्वेयर्स एंड लॉस एसेसर्स (आईएसएलए) के राष्ट्रीय सचिव निर्मल त्रिपाठी के मुताबिक, मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 39 के तहत पीड़ितों को आपराधिक धाराओं के तहत मामला दर्ज करना चाहिए। गाड़ी नहीं चला सकते. अधिनियम की धारा 56 यह स्पष्ट करती है कि फिटनेस प्रमाण पत्र के बिना पंजीकरण पूरा नहीं होता है। धारा 66 के लिए अनुमति की आवश्यकता है.

इस अधिनियम की धारा 146 के तहत, किसी भी परिस्थिति में कोई भी व्यक्ति थर्ड पार्टी बीमा के बिना गाड़ी नहीं चला सकता है। दुर्घटना से पता चला कि इनमें से किसी भी शर्त का पालन न करना दंडनीय अपराध है। सबसे बड़ा नुकसान यह है कि दोनों वाहनों का बीमा नहीं होता है और पीड़ितों को तत्काल बीमा कवरेज नहीं मिल पाता है। यदि टैंकर का थर्ड पार्टी बीमा होता तो उसे मुआवजा मिल जाता। अब उन्हें इसके लिए संघर्ष करना होगा.

यदि पीड़ित केस जीत जाते हैं, तो वाहन मालिकों को व्यक्तिगत मुआवजा देना होगा। कई बार ऐसा भी देखा गया है कि मुकदमेबाजी लंबे समय तक चलने के दौरान वाहन मालिक अपनी संपत्ति दूसरों के नाम कर देते हैं। जब फैसला आता है तो वे मुआवज़ा देने से इनकार कर देते हैं और ख़ुद को दिवालिया घोषित कर देते हैं. ऐसे में केस लंबे समय तक चलते रहते हैं.